小记丰田暑期实习

本文为记录我于今年7月到8月在日本爱知县丰田市丰田研发中心一个多月的实习感想和经历，此为第一篇。

望着他们的背影从永田町地铁站入口的台阶渐渐隐去，我终于意识到，是时候真正说再见了。那日东京的最终报告会结束，意犹未尽的我们又约了一次“二次会”，那日，我们推杯换盏，似乎语言的隔阂甚至国别的差异都不再存在，时间似乎在那一刻停滞，却也又飞速的指向我们再度欢聚的未来。

我在最终的社内报告会如此说道，“感谢丰田让我能有如此珍贵的机会，让我能在短短一个月里由表及里、由浅入深去领略到一个工业巨擘的侧影，特别是丰田少有的展现给世人的一面——它的近乎执拗的坚持、出乎我意料的开放与进取以及每一个我所接触和所熟识的丰田的友人”。

其实我第一天的时候，是十分的紧张的，因为我所面临的课题是我所并不熟悉的自动驾驶和人体损伤，我甚至在临行前才匆忙浏览学习了他们相关的软件和文档，但是第一天我的GM（Group Manager）Hayashi san 就和我关于我的想法、我的研究经历以及他们的设想进行的非常深入的交流，在短短的一天之内就规划好了未来的研究计划，而我的指导者 Ando san 也同样给我详细讲解了 THUMS 以及他们所需要我所关心的问题。

其中一件很有趣的事情是不能携带手机，使得我们基本上从上午8点半到下午5点半的8个小时的时间里几乎都是在全神贯注的工作，我能深刻地感受到一心一意专注在具有很大挑战性的研究工作上的那种快乐——可能也是由于这样一个原因，很快就超进度完成了之前的研究计划，这使得我们有时间和精力在时间表里加入大量前往第一线的实验测试部门的参观和探讨，以及在研究计划中加入自己的内容。

说到去实验部门的参观，这可能是我感触最深的一部分了，在我们短短的数周时间里，几乎每一天都有前往实验部门参观的行程，有整车的偏置和正面30度角碰撞，有假人的标定，有A柱、安全带的Rating的测试，还有座椅乃至发动机前罩盖的法规测试。去年在周青老师的 汽车碰撞安全基础（Mooc） 上所讲的种种概念在工程师的口中和我们进行讨论，种种我们所长期困惑而难以求证的实际测试的细节和关键都可以良好的讨论，甚至还可以针对诸如车辆在自动驾驶情况下的设计进行探究——很难想象——在风洞实验室里，我能看到汽车尾部所产生的卡门涡街的时候是多么的激动。不过，在这些实验和测试之外，我所深深感触到的是丰田汽车开发流程中现场实验人员和设计开发人员之间良好的沟通，在这里我看到的是，一线的实验人员能针对具体的设计和开发人员交流技术细节，开发人员反过来和实验人员进行实际应用的探讨。我记得在最初的见面会上，我们被告知丰田所崇尚的“现地现物”这一理念在这里就是最好的诠释，正如我在最终报告会上谈到自己最大的感受所言，“所谓工程科学的研究一定不能脱离实际，特别是汽车工程归根结底是工程技术的问题，需要考虑到方方面面从理论到实践的结合，缺一不可，而丰田这样一个坚持一切从实际出发特别是坚持本土生产的一系列举措都说明了什么才是在真正培养和孕育支撑国运的人才和产业的真正途径”。

作为系列的第一篇，其他方面我先不展开说，我最想说的就是我在丰田所认识的这些可爱的人们。在我参与的组内的第一次会议上每一个人都进行了非常认真和有特点的自我介绍，还记得组里的山田先生说自己“很自信满满”，于是我在最后送他的小礼物的信封上写了幼安那句“我见青山多妩媚，料青山见我应如是”，经过解释他表示非常适合他~ 还有林（Hayashi）先生每一次我们晚上一起活动结束后他都要亲自打车送我们回住处，也是从他第一次送我们的路上，我们开始了广泛而深入的交流，他谈到了他所骄傲的自己的儿子学业有成，还有自己的工作的压力以及自己对于未来的想法，“与君初相见，犹如故人归”是我给他的赠言。还有就是组内的CPE北川(Dr. Kitagawa)先生，虽然他职位和能力都非常高，但是他总是那么地平易近人，每天早上我去和他打招呼他都会起身微笑着回复我一句“おはようございます”，以及他不知道什么时候在我的上班记录旁边加上了几个音符——虽然其实日常的指导不是直接由他来进行，但是他对我的PPT和Poster都打印出来在每一页每一行上仔细地批注了修改意见，每每看到那份由他修改过的文档，我的心里都会涌起一阵暖流。

谢谢你们，让我体味了一个五彩斑斓而饱含回忆的夏天。不同于两年前我在东大透过图书馆的窗户所看到的那个夏天的日本，这个夏天，我开始认识到真正的日本，不同于东京街头的熙熙攘攘和象牙塔的大学，更重要的是，认识了引为毕生挚友的你们。

权且用Dr. Yasuki给我和我师兄的赠言共勉，祝你们“Eat well, sleep well and work well”，期待来日再会。